Binzhou Zhengdao Mechanical Manufacturing Co., Ltd.

Uso del producto:

Después de que el núcleo de sal se elimina del pistón, forma un canal interno de aceite de refrigeración, que reduce la temperatura de la cabeza del pistón y la primera ranura del anillo y mejora la vida útil del pistón.

Peculiaridad:

1. Alta resistencia y resistencia a altas temperaturas: el núcleo de sal no se romperá cuando se precaliente en el horno de 720 °C y la operación de fundición de pistón.

2. Resistencia a la inmersión: cuando el núcleo de sal se vierte con una solución de aluminio, no se romperá, no se generará gas y la sal flotará en la superficie de la solución.

3. Fácil de disolver, se puede lavar rápidamente: después de que el núcleo de sal se vierte en la pieza en bruto del pistón, se puede enjuagar completamente en un máximo de 10 segundos a una presión de agua de 200 bar.

4. Calidad de apariencia: no hay defectos de calidad en la superficie del núcleo de sal, como grietas, bordes, rebabas, muescas, manchas de aceite, etc., y la transición del arco es suave.

En los motores de combustión interna modernos, el pistón está obligado a soportar cargas de calor cada vez mayores, especialmente con el uso de la tecnología de turbocompresor del motor en automóviles de alta gama en el país y en el extranjero, a través de la tecnología de turbocompresor para mejorar la potencia y el par del motor.

Con el fin de mejorar el ahorro de combustible, reducir las emisiones de escape, reducir el consumo de combustible, con el aumento de los requisitos de potencia y con el fin de garantizar la seguridad del funcionamiento del pistón, esta tecnología utiliza un pistón de canal de aceite de enfriamiento interno, es decir, en el proceso de fundición de pistón de aluminio con un núcleo de sal para formar su canal de aceite de enfriamiento interno, después de la fundición y luego enjuagado con agua para eliminar el núcleo de sal. Se ha convertido en una opción inevitable para los motores de alta velocidad y alta potencia.